低调而神秘的尼加拉瓜跨洋运河项目,一如其主导者王靖从开始就饱受争议。然而,雪上加霜的是,2015年11月,这个投资达500亿美元的海外“超级工程”突然宣布延迟。

无独有偶,在2014年6月,王靖主导的另一国际工程克里米亚深水港项目,也宣布“无限期暂停”。

事实上,工期延迟,受影响的并非香尼公司一家。长江商报记者调查发现,该项目还吸引了包括葛洲坝、徐工机械等大型中资国企加入。其中,徐工机械曾计划,通过现金境外投资方式于开曼群岛设立全资子公司,并拟通过该子公司采取收购和增资的方式持有香尼公司下属的尼发公司1.5%至3%的股权。

不过,12月17日,徐工机械董秘办一位工作人员向长江商报记者独家回应称,目前,运河项目还在审计阶段,公司一分钱尚未投入,而且,此前主要商谈的是提供工程机械设备的独家供应权,以技术人员和设备入股,并不涉及运河项目的融资工作。

“拉这么多的大型中资企业合作,实际上是一种‘入伙’形式,实现利益均分,降低风险的作用。”12月18日,中南财经政法大学一位研究国际经济的专家向长江商报记者表示,现在国企纷纷希望“走出去”,拓展海外市场,两者不谋而合。即使项目失败,跨国发展的国企也可以归咎于海外环境复杂等因素,近年来,国企海外投资失败的案例不在少数,该心思也被一些企业所利用。而且,项目拖延的时间越久,可以获得的利润越多。

“超级工程”延迟王靖个人已支出30亿

备受争议的尼加拉瓜跨洋运河的开工时间一拖再拖。

资料显示,尼加拉瓜跨洋运河项目全长278公里,连接太平洋(601099,股吧)和加勒比海,预计2019年完工。建成后可通行32万吨油轮、40万吨散货船和2.5万个标准集装箱货轮。作为主要投资建设方,香尼公司获得运河及配套设施长达100年的特许经营权。这家公司总部位于中国香港,是一家私营国际性基础设施开发公司。

早在2013年6月14日,尼加拉瓜政府和HKND集团就签署了尼加拉瓜运河建设、运营项目框架协议书。按照协议,该运河将在2014年底动工,力争不超过6年时间实现全线通航。

而直到2015年10月25日,香港尼加拉瓜运河开发投资公司又宣布,协议中的运河工程的开工日期将延期长达一年。

与此同时,运河项目的预算一再增加,2013年6月尼加拉瓜国会通过的法案显示,该运河项目的总预算为300亿美元。然而由于项目涉及哥斯达黎加与尼加拉瓜两国界河纠纷,HKND调整了运河线路,初步测算建造成本至少上升100亿美元。后来为保护建设过程中受到影响的考古遗迹,成本再次上升100亿美元,最终预算上涨至500亿美元。

王靖此前在接受媒体采访时表示,项目资金没有问题,公司和国际投资者的谈判进行得非常顺利,已经有几个投资方签约。

据了解,500亿美元是目前尼加拉瓜全年预算的十几倍,且从尼政府公布的2015年预算来看,没有一分钱和运河建设相关。

HKND集团常务副总裁彭国伟表示,截至8月31日,HKND在运河项目已实际支出30亿人民币(约5亿美元),都来自王靖的个人支出。

然而,今非昔比,彭博富豪指数显示,2015年6月前,预估王靖个人净值有102亿美元,名列世界富豪榜200名内。之后受A股暴跌影响,王靖个人财产仅剩11亿美元,缩水达84%,是指数中最惨的富豪。

据HKND网站介绍,整个尼加拉瓜运河项目将包括6个子项目:运河(包括船闸)、两个港口、自贸区、度假村、国际机场和若干公路。此外还将兴建发电站、水泥厂、钢铁厂和其他相关设施。

有分析人士表示,尼加拉瓜运河技术上可行,但工程量极其浩大,是南水北调(中线)的3倍以上,按比例测算至少需要1000亿美元巨额投资,而且绝对不可能在5年内建好。

“缺钱”的王靖是否会瞄准旗下另一上市公司的资金链?12月16日,王靖旗下信威集团(600485,股吧)董秘办一位工作人员向长江商报记者表示,近几天王靖仍在公司正常上班,即使运河项目资金紧张,信威集团有资金支持,也会按照规定公示。