DoNews 8月1日消息（记者 周勤燕）滴滴与 Uber 中国今日下午正式对外确认，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。滴滴、Uber 的司机、乘客们，听到这一消息的第一反应，多数并不是积极的。

有不少司机对 DoNews 记者表示，如果两家合并了，他们得到的补贴额度毫无疑问将会降低。 不少乘客也对未来打车价格表示担忧。普遍认为，两家合并后，打车的价格可能会上涨。

合并后，滴滴和 Uber 还会继续发红包吗？司机乘客的补贴还会有吗？会涨价吗？

滴滴出行方面对这些问题回应称，“未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。”滴滴并未给出具体的时间。

滴滴方面认为，此次并购对目前网约车的市场价格很难产生根本性的影响和变化。“首先，对于拥有十三亿总人口、八亿城市人口的中国市场来说，移动出行市场才刚刚起步，滴滴的渗透率仅为1% 左右，滴滴出行、优步中国及整个移动出行行业还有非常广阔的发展空间，在继续深度运营一二线城市既有用户群体的同时，大量三四五线城市有待开拓和教育，而补贴是降低使用门槛、吸引用户的方式之一，而且短期内会有直观效果，对双方而言都不会轻言放弃。”

从 2015 年开始，滴滴和 Uber 中国开启了价格战。两家公司为争夺在中国市场的主导地位和市场份额而大把烧钱，向消费者和司机提供各种激励措施。Uber CEO 卡拉尼克曾在公开场合透露，2015 年，Uber 至少花费 10 亿美元来扩张中国区业务。Uber 方面还指出，滴滴每年补贴 40 亿美元。

滴滴和优步两个平台，对司机端补贴的降低和乘客端价格的上涨的趋势，分别在 2016 年年初，和今年年中开始体现。

2016 年年初，有很多司机反应称，滴滴和 Uber 两边的补贴一直在下降，而在 2015年，他们则是像“拍卖”一样比着涨价。当时 Uber 开出了“一周 85 单，奖励 7000 元”的补贴政策。而截至目前，滴滴司机每天完成 16 单订单，才能得到 70 元的奖励。

业内人士认为，“价格杠杆和补贴是影响用户留存度的重要因素。在专车市场上，滴滴和 Uber 就像博弈论里的囚徒困境一样，双方并无占优策略，只能继续维持价格战的局面。除非双方在补贴问题上达成一致共识，否则这场烧钱大战将会无止境地进行。”

从结果来看，他们确实是达成了共识。自 6 月以来，以滴滴和 Uber 在国内多个城市，不约而同地开始涨价。

据统计，在北京、上海等地，滴滴出行的价格上涨了 30% 左右，每公里上涨了 0.3 元到 0.6 元。在广州地区，滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨幅，大约在 20%-30%。

业内人士认为，不可持续的烧钱模式，投资人谋求退出，使得合并成为滴滴和 Uber 的合理选择；上月颁布的网约车新政，或许是加速双方合并的另一个因素。因为抢夺有营运资质的私家车，或将可能诱发新一轮的补贴大战。

对整个互联网产业而言，以滴滴和 Uber 为代表的烧钱补贴模式或将告一段落。但对中国用户来说，这可能并不是个好消息。著名 IT 评论人士洪波发表观点认为：一个失去竞争的市场，将是不利于消费者的市场。

今日下午，滴滴出行发布公告：双方达成战略协议后, 滴滴出行和 Uber 全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber 全球将持有滴滴 5.89% 的股权，相当于 17.7% 的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计 2.3% 的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入 Uber 全球董事会。Uber 创始人 Travis Kalanick 也将加入滴滴出行董事会。

滴滴称，未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。